Poucos eventos têm o poder de paralisar a Las Vegas Strip, mas durante um fim de semana de novembro, a agitação habitual de turistas e máquinas caça-níqueis dá lugar ao rangido dos pneus e ao rugido dos motores.

Após sua volta em 2023, o Grande Prêmio de Las Vegas rapidamente se tornou um evento imperdível no calendário da Fórmula 1, com pilotos como Lando Norris, da McLaren, e Max Verstappen, da Red Bull, competindo em um circuito de rua de 6,2 km que inclui uma etapa paralela a hotéis e cassinos na famosa Strip.

O evento atrai mais de 300.000 espectadores e contribui com mais de 900 milhões de dólares (4,5 bilhões de reais) à economia de Las Vegas a cada ano.

A edição de 2025 da corrida, vencida por Verstappen, coincidiu com o Global Innovation Summit da Schneider Electric, também realizado na cidade, e o diretor da equipe McLaren F1, Zak Brown, explicou aos delegados da conferência como a infraestrutura digital tem sido fundamental para o renascimento da equipe na principal competição do automobilismo.

Pole position

Brown está à frente da McLaren desde 2017 e ajudou a equipe a sair da estagnação. Em 2024, conquistou seu primeiro título de Construtores em 26 anos e, em 2025, defendeu o título com a dobradinha. Embora Norris tenha perdido para Verstappen na corrida de Las Vegas, duas semanas depois, ele comemorava ter marcado os pontos necessários para garantir o Campeonato de Pilotos, enquanto sua equipe mantinha o título de Construtores.

Brown acredita que as margens entre sucesso e fracasso na F1 são mínimas. "A concorrência é incrivelmente alta", disse ele. "Estamos falando de uma diferença de 2% entre as melhores e as piores equipes da Fórmula 1, então até a 'pior' equipe é muito boa."

Com diferenças tão pequenas entre os carros, não é surpresa que as equipes dependam muito da tecnologia para tentar encontrar vantagem. A F1 talvez seja o esporte mais intimamente ligado à tecnologia da informação, como atestam os inúmeros logotipos de empresas de tecnologia que adornam seus carros.

Brown apresentou aos delegados no evento da Schneider uma visão geral do enorme volume de informações processadas pelos sistemas digitais da equipe ao longo de um único fim de semana de corrida, abrangendo tanto o evento principal quanto os treinos, classificações e corridas sprint.

"Coletamos 1,5 terabyte de dados por fim de semana de corrida e temos 300 sensores em cada carro de corrida", disse ele. "Isso pode ser sobrecarga de dados, mas muitas vezes precisamos tomar decisões em frações de segundo. Então, por exemplo, se um incidente acontecer em frente ao pit lane justamente quando estamos prestes a parar, podemos ter apenas dois segundos para decidir quais pneus usar, e não há tempo para um longo debate.

"É bem fácil errar; você tem que usar o instinto, mas também confiar nos dados. Agora estamos usando IA para filtrar esses dados e garantir que temos os dados corretos."

Com tanta informação para processar (Brown afirma que a McLaren "roda um milhão de simulações" todo fim de semana de corrida para se preparar para todos os cenários), a infraestrutura de computação de borda é parte importante do arsenal da McLaren. Embora parte do processamento seja feita na nuvem por meio de uma colaboração com o Google Cloud, a equipe utiliza servidores Dell e switchgear Cisco no circuito, conectados ao seu data center no McLaren Technology Centre, no Reino Unido, por meio de uma conexão dedicada de 100 Mbps de label switching (MPLS) multiprotocolo. No MPLS, a informação é organizada em pacotes com tags, em vez de endereços de rede longos. Os roteadores podem então usar essas tags para transferir informações, em vez de precisar inspecionar o conteúdo do pacote, o que acelera as transferências e reduz a latência.

No Centro de Tecnologia, a McLaren possui uma fábrica de IA da Dell, equipada com GPUs Nvidia, para auxiliar no desenvolvimento de seus veículos. Isso é usado não apenas para simular como diferentes componentes afetarão o desempenho, mas também para analisar as informações disponíveis das outras equipes que competem no Campeonato, a fim de detectar pontos fortes e fracos e identificar maneiras pelas quais os pilotos da McLaren podem usar táticas de corrida para ultrapassar.

Dirigir para sobreviver

Tornar a Fórmula 1 sustentável, um esporte no qual carros pesados e grandes equipes são levados para cantos remotos do mundo a cada duas semanas, não é tarefa fácil. No total, a F1 gerou 168.720 toneladas de CO2 equivalente em 2024, mas afirma que isso representa uma redução de 26% em relação a 2018 e que está no caminho para atingir zero líquido até 2030. Até 2026, novas regras sobre os tipos de combustíveis permitidos entraram em vigor, a fim de reduzir a dependência da gasolina.

A McLaren afirma que está fazendo sua parte ao trabalhar com a Schneider Electric, parceira de longa data, para encontrar maneiras de tornar sua infraestrutura de TI mais sustentável.

Em janeiro de 2026, após a Conferência de Inovação, as duas organizações anunciaram uma nova colaboração, na qual a Schneider se torna a parceira oficial de tecnologia energética da McLaren. O acordo abrange a equipe de F1, bem como a Arrow McLaren IndyCar, a McLaren F1 Academy e a equipe United Autosports da McLaren no WEC Hypercar.

A Schneider colaborará com a McLaren em projetos que incluem a otimização de ativos existentes dentro e ao redor do túnel de vento da equipe, instalações de manufatura e data centers, além da instalação de "sistemas resilientes para reduzir o consumo de energia, eletrificação com tecnologias avançadas de energia e aproveitamento das informações obtidas por meio de gêmeos digitais para melhorar a eficiência e a sustentabilidade".

Olivier Bloom, CEO da Schneider Electric, disse: "As corridas são um dos ambientes mais exigentes para demonstrar o valor da energia avançada e da tecnologia digital. A McLaren Racing leva todos os sistemas ao limite, e é exatamente aí que nossa expertise em desempenho, confiabilidade e eficiência faz toda a diferença."

Brown argumenta que a sustentabilidade pode andar de mãos dadas com carros mais rápidos, afirmando na conferência: "O segredo para nós é que conseguimos incorporar a sustentabilidade sem comprometer o desempenho."

Ele acrescentou: "Vivemos em um mundo em que milissegundos fazem a diferença, em que precisamos de muita energia e conectividade, mas a eficiência precisa andar de mãos dadas com isso. A melhor coisa de trabalhar na Fórmula 1 é que é um esporte que abraça novas tecnologias e que estamos sempre buscando soluções para o amanhã. Às vezes, isso pode envolver um produto já existente, mas outras vezes significa encontrar novas soluções, e é empolgante poder trabalhar com nossos parceiros para resolver esse problema [de sustentabilidade]."