Por Scott Sweers, presidente de CrewLink

La demanda de centros de datos se está disparando, impulsada por el crecimiento incesante de la computación en la nube, la inteligencia artificial y la infraestructura empresarial.

En la prisa por satisfacer esta demanda, gran parte de la atención de la industria se centra naturalmente en los elementos más importantes: asegurar la capacidad energética adecuada, diseñar sistemas de refrigeración de última generación y seleccionar sitios estratégicos.

Sin embargo, hay un factor crucial que a menudo queda relegado a un segundo plano: cómo miles de trabajadores se desplazan físicamente dentro, fuera y a través de estos lugares de trabajo masivos y de gran volumen cada día.

Descuidar la logística de la fuerza laboral y el tipo de planificación integrada que ofrece CrewLink puede tener un impacto en los cronogramas, la seguridad e incluso los presupuestos del proyecto. Este movimiento no se limita al desplazamiento diario desde las áreas de estacionamiento hasta las puertas de la obra.

En campus grandes y extensos, los trabajadores a menudo necesitan desplazarse entre varios edificios, patios de almacenamiento y zonas de trabajo especializadas varias veces al día. Coordinar esta movilidad dentro de la planta es tan importante como conseguir que los trabajadores lleguen a la obra desde el principio, especialmente cuando las distancias se miden en kilómetros y el tiempo de viaje puede reducir las horas de trabajo productivas.

El desafío del acceso de la fuerza laboral en proyectos de alta densidad

Los proyectos de construcción de centros de datos a gran escala a menudo alcanzan cantidades máximas de mano de obra de entre 1.000 y 3.000 trabajadores cualificados durante fases críticas, como la instalación mecánica, eléctrica y de plomería (MEP).

En estos picos, cada minuto cuenta. Cuando el acceso a la obra no considera los desplazamientos ni el transporte, los trabajadores experimentan embotellamientos, esperan en largas filas de entrada o transitan por senderos peatonales inseguros.

Estos retrasos no solo son inconvenientes, sino que pueden derivar en el incumplimiento de objetivos de productividad, costos de horas extras e interrupción de hitos de la ruta crítica. Además, el desafío va más allá del simple acceso a las instalaciones.

Una vez dentro, las cuadrillas a menudo deben recorrer distancias considerables para llegar a sus zonas de trabajo designadas, a veces atravesando zonas de construcción activas o entre diferentes fases de la obra. Sin un sistema planificado para un desplazamiento seguro y eficiente dentro de la obra, los trabajadores pueden perder un tiempo considerable en el traslado, tiempo que de otro modo se invertiría en el avance de la obra.

Una de las soluciones más efectivas que utiliza CrewLink para maximizar la productividad comercial es diseñar sistemas específicos para cada proyecto que gestionen el ingreso al sitio a gran escala y al mismo tiempo respalden el movimiento continuo en todo el lugar de trabajo.

El problema se agrava cuando las estrategias de entrada y salida se consideran a posteriori y solo se abordan una vez que la construcción está bien avanzada. Las oportunidades para integrar puntos de acceso en el plano del sitio son limitadas, y cualquier solución tiende a ser reactiva en lugar de estratégica.

La brecha entre el diseño del sitio y el flujo de mano de obra

A pesar de la escala y la complejidad de las construcciones de centros de datos modernos, los diseños de los sitios a menudo priorizan la ubicación de los edificios, el enrutamiento de los servicios públicos y las áreas de depósito de materiales por sobre el movimiento de la fuerza laboral.

Como resultado, con frecuencia se omiten elementos logísticos críticos, como zonas designadas para dejar pasajeros en los autobuses, pasarelas peatonales seguras o planes de rutas por fases.

Sin estas consideraciones, las cuadrillas podrían llegar en oleadas que saturen los controles de seguridad, colisionen con las entregas de materiales o provoquen congestión en las áreas de preparación. La falta de planificación para la movilidad dentro del sitio es otra deficiencia.

Los grandes proyectos de centros de datos se asemejan más a pequeñas ciudades que a edificios individuales, con múltiples zonas activas que requieren el movimiento constante de personal y equipos. Sin lanzaderas ni transporte interno coordinado, los trabajadores pueden perder tiempo innecesario caminando largas distancias o esperando traslados improvisados ​​entre áreas de trabajo.

Esta desconexión entre la distribución del sitio y el flujo de trabajo genera ineficiencias que repercuten en todo el proyecto. Los equipos de manejo de materiales pueden sufrir retrasos porque la llegada de trabajadores bloquea el acceso a las entregas. Los capataces pueden tener que reorganizar las reuniones matutinas de seguridad cuando la mitad del equipo sigue atascado fuera de la puerta. En última instancia, el costo se mide en tiempo perdido y menor productividad.

Una creciente necesidad de modelado logístico en la preconstrucción

Incorporar la logística de la fuerza laboral en la planificación previa a la construcción ya no es opcional; se está convirtiendo en una buena práctica. Los equipos de proyecto con visión de futuro están empezando a modelar los movimientos de la tripulación de la misma manera que modelan el flujo de materiales o las fases de la construcción.

Esto implica analizar la cantidad de trabajadores esperados durante cada fase, identificar posibles cuellos de botella y diseñar estrategias de mitigación antes de que se ponga la primera pala en el suelo.

Un modelo logístico eficaz también contempla el movimiento de trabajadores entre puntos clave dentro de la obra, no solo de entrada y salida. Esto incluye el traslado de electricistas a salas remotas de MEP, el traslado de cuadrillas de hormigón a múltiples puntos de vertido en un día o la reubicación de equipos de instalación de una sala de datos a otra sin demora.

Al facilitar este movimiento interno, los gerentes de proyecto pueden optimizar el tiempo de las herramientas y mantener sincronizados los flujos de trabajo. CrewLink colabora con los contratistas generales durante la preconstrucción para garantizar que tanto el acceso entrante como la movilidad interna en la obra se integren a la perfección en los planes del proyecto.

Los componentes clave de un plan de este tipo incluyen establecer estacionamiento fuera del sitio con un servicio de transporte confiable, crear puntos de acceso seguros y eficientes que se alineen con los requisitos de seguridad del sitio y pronosticar aumentos de volumen a medida que aumentan las operaciones.

Esto es similar a cómo la planificación del transporte vertical es estándar en la construcción de edificios de gran altura, asegurando que los ascensores puedan soportar el uso pico, pero se aplica a la escala horizontal de los extensos campus de centros de datos.

Mirando hacia el futuro

A medida que la demanda de centros de datos continúa acelerándose, también lo hará la presión para acelerar la entrega de proyectos, a menudo mediante una puesta en marcha por fases. En este entorno, el flujo de trabajo se convierte en una limitación crítica para la productividad.

La escasez de mano de obra en los oficios especializados añade otra capa de complejidad, lo que hace esencial optimizar el tiempo que los trabajadores pasan en el lugar y minimizar las horas perdidas en tránsito o preparación.

En el futuro, a medida que los centros de datos se vuelvan aún más grandes y complejos, la importancia de la movilidad interna planificada no hará más que crecer. El enfoque de CrewLink no solo prioriza la entrada y salida del personal, sino que también permite un movimiento eficiente y continuo en todo el sitio para mantener el ritmo y la secuencia del trabajo.

Esta coordinación interna puede ser la clave para cumplir con cronogramas de entrega agresivos sin comprometer la seguridad ni la calidad.

Además, las relaciones con la comunidad son importantes. Muchos proyectos de centros de datos se construyen en zonas donde las carreteras existentes son inadecuadas y no pueden soportar el tráfico de miles de vehículos adicionales a diario.

Una estrategia de logística de fuerza laboral bien planificada puede reducir las interrupciones en el vecindario, aliviar la carga sobre la infraestructura local y fomentar la buena voluntad con los municipios, todo lo cual puede facilitar los procesos de permisos e inspección.

Al centrarse en la logística de la fuerza laboral durante la preconstrucción, los líderes de proyecto pueden mejorar la seguridad, proteger los plazos y optimizar la eficiencia general de sus obras. En una industria donde los márgenes de error son estrechos y los plazos son implacables, este nivel de previsión puede marcar la diferencia entre una entrega fluida del proyecto y una con dificultades para llegar a la meta.

_{Este artículo de opinión ha sido traducido y editado al español por Gabriel Carrillo M-Feduchi}